爱购彩彩票_爱购彩平台_爱购彩彩票平台_中心CEO :不是沃尔沃向吉利技术输出

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  汽车商报记者 芦楠

  瑞典哥德堡市Lindholmen科技园,2月20日吉利控股集团否认,集团欧洲研发中心成立,它将整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源,全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件,以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。前萨博汽车研发总监、现任沃尔沃汽车产品战略副总裁Mats Fagerhag将出任研发中心CEO,而新研发中心也将从全球招募1000名全职工程师。

  吉利控股集团董事长李书福表示:“大伙儿 相信另一一三个白隶属于控股集团、相对独立的联合研发中心能使大伙儿 充分实现知识与技术共享,且不用影响各人品牌的声誉和产品开发。沃尔沃汽车将继续专注其在全球豪华车市场的目标,而吉利汽车还是主攻大众车市场。”

  研发中心CEO Mats Fagerhag则表示:“同一集团下不同品牌间联合开发已成为国际惯例,模块化设计还都能能实现在同另一一三个白架构上开发出多个不同产品平台,在确保一流品质的前提下,为另一一三个白品牌提供量身定制的避免方案。大伙儿 的做法将成为西方豪华车品牌与中国新兴汽车公司通力合作的典范。”

  吉利与沃尔沃成立联合研发中心的消息一出,业界及媒体普遍猜测,这是沃尔沃向吉利输出技术的继续,肯能去年年底沃尔沃与其母公司吉利控股集团曾否认三份技术转让协议,内容包括沃尔沃将向吉利转让在未来几年内逐步停用的三项技术,包括GMC(中级车型)升级平台、车内空气质量控制系统以及GX7安全革新技术。

  然而,事实岂都会 这麼吗?肯能都会 沃尔沃向吉利输出技术,这麼新的联合研发中心又将为吉利和沃尔沃研发有哪些产品呢?在研发中心1000名全职工程师中,又会有有几个来自中国的工程师呢?带着有有哪些什么的问题记者近日采访了吉利控股集团首席顾问Carl-Peter Forster、沃尔沃研发副总裁Peter Mertens及新研发中心的CEO Mats Fagerhag。

  记者:Peter Mertens先生怎么看待将吉利欧洲研发中心设在哥德堡?研发中心的成立是否因为沃尔沃向吉利技术输出的刚刚刚开始?

  Peter Mertens:绝对都会 技术输出,肯能我但是 什么都有有输出技术说说,是对刚刚既有的技术进行输出,假使 大伙儿 这次成立的是另一一三个白新的研发中心,开发是针对未来的全新架构,你这种 技术实际上是这麼的,是全新刚刚刚开始的。

  当然双方都会做投入,假使 要确保各人品牌的特色突出,比如说沃尔沃一定要保证在你这种 联合开发当中,它的安全性、原创性和环保功能,有有哪些都会 针对未来几年之内要达到的平台和产品,绝都会 技术输出。

  假使 ,肯能研发中心要招募来自瑞典、欧洲以及中国的工程师,什么都有有说中国工程师和瑞典、欧洲的工程师还都能能另一一三个白快速的学习过程,大伙儿 还都能能在相互的学习中获益,但并非同于技术转让。

  记者:双方都具体投入了有哪些?

  Peter Mertens:针对吉利和沃尔沃另一一三个白品牌将来从这里究竟要输出有哪些东西,现在团队还在作进一步的探讨,这也是为有哪些要建立联合研发中心的因为。不到把有有哪些将来的输出物决定刚刚,还都能能决定双方的投入是有哪些内容。一块儿成立原来另一一三个白联合研发中心,也是肯能沃尔沃考虑要抓住中国市场的机遇,了解中国市场消费者的需求,针对中国市场开发产品和技术,吉利欧洲研发中心将起到非常重要的作用。

  实际上,你这种 新的研发中心应该说对集团旗下的另一一三个白品牌是另一一三个白互补。肯能实际上整个集团面临着比较严峻的,来自于技术的挑战。比如说更高的排放标准等等,什么都有有说你这种 研发中心研制出来东西,既能对沃尔沃有帮助,还都能能帮助吉利去提升技术和品质。

  记者:新的研发中心隶属于控股集团相对独立的联合开发中心,它和现在沃尔沃在瑞典的研发中心以及吉利在中国的研发中心在定位上有有哪些区别?

  Carl-Peter Forster:另一一三个白研发中心的定位是原来的,新成立的你这种 研发中心也并非研发针对新的C级车的架构,和一系列的部件。那在你这种 架构和部件上开发整车的任务,还是要归到另一一三个白公司下面的有有哪些研发中心,什么都有有沃尔沃的整车是由沃尔沃去开发,吉利的整车是由吉利去开发,是原来的。

  记者:刚才CEO提到新的研发中心沃尔沃是技术的主导方,未来它输出的产品是主要为沃尔沃服务还是主要为吉利服务?吉利未来的中级车是否在沃尔沃的技术基础上产生的?

  Carl-Peter Forster:大伙儿 你这种 新的研发中心,吉利和沃尔沃是全版平等的地位。大伙儿 的整个架构和决策过程一定是保证吉利和沃尔沃都得到同等的待遇。为此,大伙儿 成立了另一一三个白由双方高级管理人员组成的指导委员会,你这种 指导委员会的人员组成也是均等的,什么都有有大伙儿 放心,在你这种 研发中心里,吉利和沃尔沃肯定是平等的地位。

  记者:沃尔沃在这次研发当中会重点选折 亚洲供应商来控制成本,沃尔沃怎么在控制成本与保持豪华品牌定位上取得平衡?

  Peter Mertens:首先肯定要保证沃尔沃的豪华程度以及一贯的质量标准。一块儿,沃尔沃还都能能从吉利在中国以及亚洲的运营中,吸取对成本控制的经验。肯能另一一三个白汽车厂商总是要寻求在保证质量和品牌豪华程度的一块儿,尽量去控制成本。肯能另一一三个白企业在一块儿,能使采购量增大说说,肯定会对成本控制带来帮助,一块儿肯能中国的供应商还都能能达到沃尔沃的质量标准体系说说,能不还都能能考虑在中国采购零部件。

  记者:吉利欧洲研发中心的投资额是有几个?基于你这种 平台的第一款产品有哪些刚刚出来?

  Mats Fagerhag:实际上你这种 投资应该分另一一三个白层面来看,另一一三个白是保证研发中心的运营,什么都有有招1000个工程师,去把它运转起来。原来是当你决定对有有哪些进行投资说说,投资额有多大?什么都有有,现在具体的金额还这麼计算出来,假使 要让1000当事人的研发中心运转起来的运营成本,为宜每年在3到4亿人民币之间。

  关于你提的第百公里油耗车的什么的问题,肯能现在还太早,还这麼细化到有哪些刚刚车出来的阶段。

(编辑:DOVE)